SKG: V230 tuning (W638)

[Petteri Luukkonen]

Vois olla. Mut jos saksi on tehny ekaks laatikon pään, ja joku muu ne 3 sovitetta.

[veskola]

Ei voi kuin taas kerran kehua KL:n toimintaa. Eilen tilasin männänrenkaat ja nyt ne on noudettavissa matkahuollosta kotimatkalla. 116 € maksaa 4:n männän renkaat toimituskuluineen, joten ei ole paha hintakaan. Olisi pitänyt heti ottaa ne tuolta niin ei homma seisahdu.

[veskola]

Melkoista nysväämistä, ihan montaa tuntia ei ole iltaisin aikaa tuota tuseerata mutta kahtena iltana olen nyt nyplännyt mäntiä asennuskuntoon. Rengasurien pohjat on luonnollisesti täynnä kiinni palanutta nokea, joka on ehdottomasti saatava pois, jotta rengas pääsee painumaan alas saakka lämmetessään. Mäntiä on liotettu, puunattu ja harjattu hammasharjalla, lopulta noki pitää raapia pois käyttäen vanhaa männänrenkaan palasta. Kuvassa puhdistettu ja työn alla oleva mäntä.



Seuraavaksi tarkistin männänrenkaiden välyksen. Puhdistettu sylinteri voidellaa kevyesti ATF:llä, jota kannattaa muutenkin käyttää kokoonpanossa, koska se säilyy parhaiten pinnoilla. Ylin männänrengas asemoidaan kuvan mukaisesti ylimpään paikkaansa tarkasti kohtisuoraan männän avulla...



...ja mitataan välys.



Wiseco ja moni muu paikka antaa välyssuosituksekseksi tälläisen. Tuosta kun muutetaan mersun sylinterinhalkaisijalle saadaan:

Street-moderate turbo /nitrous:
ylin rengas.......0.0050 = * 87 mm = 0.436 mm
toinen rengas..0.0055 = * 87 mm = 0.4785 mm

Minulla mittaustulokset olivat
ylin rengas....... = 0.50 ...0,55 mm
toinen rengas.. = 0.40 ... 0.45 mm

Ollaan siis oikealla alueella ja on juurikin hyvä, että tuo ylempi on riittävän väljä. Mieluummin hieman väljä kuin kiinnileikkaava kone. Suositus on siis minimivälys renkaalle. Välyksen kasvaessa ohipuhallus kasvaa eli ilmeisesti huohotus ja häviää sieltä sitten tehoakin. Yllättävaa että alempi on tiukempi kuin ylempi, joten luultavasti otan siitä tuon 0,1 mm pois koska tuolla kerran niin sanotaan (The gap on the second ring should always be larger than the top ring end gap, this will help to reduce top ring flutter or lifting.. Joka ainut sylinteri / rengaspari oli jotakuinkin samanlainen, joten eipä turhaan sanonut koneistuksen tehnyt virittäjäguru, että on hyvä lohko tähän käyttöön.

Tässä näkyy vielä mm. miksi koko hommaa edes tehdään, vesiura om601/200d lohkossa, joka puuttuu Viton 0m601/2,3 lohkosta.



Ostin tähän projektiin alunperin 4 kpl turbon mäntiä joltakulta mersuforumilaiselta jo monta vuotta sitten. Hinta ei ollut mitenkään halpa, olisko ollut luokkaa 90 € / kpl. Eräänä iltana mersuforumille ilmaantui joku myymään 5 kpl turbon mäntiä ja kankia hintaan 180 €, joten ostin enempää kyselemättä pois. Myöhemmin kun tutkin mäntiä niin eihän ne mitenkään priimat olleet. Yhdessä tai kahdessa männässä oli kolhu yläreunassa, yhdessä oli selviä vauriojälkiä 1 ja 2 renkaiden välissä...ja yhdessä oli jopa eräänlaista kiinnileikkautumisjälkeä yläreunassa. Kun otin männäntapit irti oli niissäkin huomauttamista. Kuvasta näkee miten pinta on rikki. Nämä osat oli siis 0m603:sta, josta oli yksi sylinteri tuhoutunut (kiertokanki mutkalla jne.).

Toinen mäntäsarja oli jokseenkin parempi, joten kannattaa ostaa käytettyjä osia vain semmoisilta myyjiltä, jotka myös katsovat mitä ketaa myydä. No tein maiksauksen noista osista, eli männän tapit tulivat toisesta sarjasta. Mersu on tehnyt tarkkaa työtä ja eri sarjojen tapiton niin tarkkaan koneistettu samaan mittaan, joten vaihto oli mahdollinen. Ei sitä millään mitattu vaan sen tuntee kädellä miten tappi menee mäntään. Männiksi latan tähän kuitenkin sen huonomman sarjan, kun en sitä kehtaa edelleenkään myydä. Valmistajana siinä muuten on mahle ja se toinen sarja on jonkun muun vaikka molemmat on vuodelta 87.



Tässä vielä poijaat odottamassa kovaa kohtaloaan...



Ensi viikolla pitäisi tulla mittalaitteita, joilla voi vielä tutkailla sylinterin kuluneisuutta ja muuta mukavaa, tosin eipä se tutkailu mihinkään vaikuta.

[veskola]

Kansi lähti työstettäväksi ja sitten postiljooni toi vähän varaosia Vitoon.

[Don Vito]

Onko ahtoputki tarvikkeetkin varattu jo?
Ilmeisesti 2,5 putkella?

Mitäs kanteen tehdään?
Jotakin erikoista vai normi hiomiset?

[PuPu]

Minä en tajua tästä paljon mitään...

Mutta sen verran kuitenkin että kuvat on hyviä, teksti selkeää ja työskentely tarkkaa joten
saattaapa olla että ehkä opin jotain.....

[karppov]

No joko Veskola on saanyt samaa paperia kun rässilläkin oli laatikko rempassa vai näikö mäntien alla olevan paperin väärin sellasta yksin kertasta missä on embossattuna miljoona s-kirjainta vierilimittäin

[veskola]

Ei ole Rässin paperia täällä, pyysin tuohon tarkoitukseen nukkaamatonta paperia mutta kyllä tuo "teollisuuspaperi" vai miksi se sitä sanoi minun mielestä nukkaa. Niin ja se maksoi, olikos se prkl 38 € kaksi rullaa

Alunperin tuossa on 3" lähdöt mutta nehän joutuu muokkaamaan vaikka miten.

Ensin pitää opetella kovasti hitsaamista

Kenno on 10 cm paksu

[veskola]

Kävin tänään hakemassa pumpun huollosta, Mynä-Dieselistä. Kysyin sitä viedessä jos sen mekaniikkaa voitaisiin muuttaa siten, että kaasuvivun alkaessa liikkua syöttö ei heti ala. Automaattivaihteisessa Vitossa säädetyllä tai tapitetulla pumpulla ajo on todella ärsyttävää. Turbiinin sähköinen lukko tipahtelee päältä matka-ajossa, kun auto kulkee ihan hipaisemalla poljinta ja automaatin tietokoneohjelma tulkitsee, että kuljettaja haluaa rullata vapaalla, tällöin lukko tiputetaan pois päältä.

Ratkaisu on näköjään helppo, sitä ei voi tehdä pumpun sisälle mutta sen tehdään kaasuvipuun (pumpun ja lohkon välissä oleva vipu). No ehkä nämä kolme kuvaa kertovat mistä on kyse:







Alkuperäinen kaasuvipu siis leikataan irti ja kiinnitetään erilliseen prikkaan, jolloin vipu liikkuu ensin hetken yksinään ja sitten mukaan tulee pumpun mekaniikka, kun prikassa oleva tappi ottaa alkuperäisen holkin mukaan liikkeeseen. Tuossa oli vielä jotakin säätövaraa mutta vaikuttaa kaikin puolin toimivalta. Nerokasta

10 pistettä palvelusta.

[Pikku Poika]

Se on mynä-jussi viisas mies

[Rässi66]

Arvaa kellä olis ollu nuitten männänrenkas-urien putsaukseen passelit menetelmät...

[veskola]

Arvaa kellä olis ollu nuitten männänrenkas-urien putsaukseen passelit menetelmät...

Oletko kokeillut, mulla on vaparinmäntä, jos haluat harjoitella

[veskola]

Nyt oli mukavasti pari iltaa aikaa puuhastella. Iltana yksi ajelin lohkon pyörivällä teräsharjalla ja poistin syvemmät ruosteet ja semmoiset. Sitten ajelin tuolla vinkulla ja hiomatutilla vai miksiköhän tuota pitäisi kutsua.



Nyt minulla oli virallista rasvanpoistoainettakin, ensimmäisen kerran elämässä. Yleensä olen tyytynyt pyyhkimään halpahallin tärpätillä ja hyvä on aina tullut. Tuollainen oli kuitenkin nyt motonetin hyllyllä, joten se piti ostaa.



Kun rasvat oli saatu pois hion koko lohkon käsin pienen vesihiomapaperin avulla, karkeus näyttää olevan 240. Lohkon pinta on melkoisen röpelöinen mersun jäljiltä mutta en nyt tällä kertaa ruvennut tekemään peilipintaa.



Seuraavaksi lohko kävi painepesussa ties monennenko kerran. Pesun jälkeen kuivaus paineilmalla sekä kuumailmalla. Tämän jälkeen tuli heti pintaruoste metallipinnoille, joka poistettiin toisella rasvanpoistokäsittelyllä.

Sitten tehtiin maalisekoitus, mustaa ja flakea...tai siis mustaa ja hopeista vasaralakkaa hitunen joukkoon ja hyvin laiha seos. Itse asiassa juuri ne samat 2 maalia mitä meni ruohonleikkuriin mutta nyt sekoitettuna keskenään. Tässä on vedetty ensimmäinen huntu. En jaksanut noita metallilla olevia kohtia vetää pohjiin pensselillä kun siinä olisi mennyt yksi ilta lisää. Kaikki reiät ja jenkat jaksoin teipata piiloon, niin ei tarvitse sitten kierretapin kanssa tuhrata.



Kerroksia tuli sitten lisää ja lisää. Tuo on hiukan hankala maali kun valumat näkyvät heti mutta noihin skraadukohtiin piti saada paksulti ainetta. No yksi kohta hieman valui mutta sepäs ei näy kuvissa. Tässä on valmis lohko, nyt taas vaikuttaa milaisen kuvan siitä ottaa kun on niitä metallihippuha joukossa. Salamalla, ilman salamaa, salamalla lähelta ja kaukaa jne. Saa ihan mitä vain. Luonnossa tuo tietysti on taas jotain ihan muuta, se on hillitty...mutta kuitenki erilainen kuin kellään muulla

[mersuperkaamo]

itte putsailen kierteet laittamalla akkukoneeseen kierretapin ja ajelen sillä kierteet puhtaaksi aika nopee systeemi

[veskola]

itte putsailen kierteet laittamalla akkukoneeseen kierretapin ja ajelen sillä kierteet puhtaaksi aika nopee systeemi

Eipä silti, pitää nuo kierteet silti käydä läpi ne kun on ehtinyt jo ruostuakin jotkut